养车成本最低的豪华车(后期维修最便宜的品牌车)

在国内,提起丰田车,你的第一印象是什么?估计不少人会想起可靠耐用、省油、保养便宜、维修成本低等等。主打经济耐用的特点,使得丰田在国内积累了一大批追求实用性、可靠性的忠实X.X,不过

在国内,提起丰田车,你的第一印象是什么?估计不少人会想起可靠耐用、省油、保养便宜、维修成本低等等。

养车成本最低的豪华车(后期维修最便宜的品牌车)

主打经济耐用的特点,使得丰田在国内积累了一大批追求实用性、可靠性的忠实X.X,不过从中保研公布的最新汽车零整比数据来看,就保养维护成本低这一点,丰田的“神话”可能要破灭了。

丰田多款车型零整比高到惊人

榜单数据显示,丰田车在各个价位区间中,零整比排名均位列前茅,特别是一汽丰田情况尤为突出。

比如在10万元以内车型中,一汽丰田威驰的零整比高达406.66%,而同价位的平均零整比仅为293.85%,高出了整整三分之一。

而在10万-20万元区间,广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉/花冠相继成为该价格区间内零整比最高的车型,零整比分别为491.72%、454.36%。与之作为对比的是同属轿车的长安逸动PLUS,零整比仅为240.58%,相差将近一倍。

何谓零整比?指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值,乘以百分百,最后得出一个百分比的系数。换个通俗的说法,即把一台新车全部拆成零部件,按照零部件的价格计算,其总和跟原车价的比例。

以一汽丰田亚洲龙为例,一台指导价为22.48万元的亚洲龙,其全部零部件单独购买的话,零整比达到了惊人的540.08%,即能够卖到5.4台亚洲龙的价格,着实令人吃惊。

丰田零整比超越豪华品牌,维护成本直线上升

比较有趣的是,即便与豪华品牌相比,部分丰田车的零整比也要超出。比如亚洲龙的零整比为540.08%,而对比的奥迪除了进口车型奥迪A8(零整比559.62%)之外,其他车型均要比亚洲龙低,其中国产奥迪零整比最高的是奥迪Q5L,为479.20%,零整比最低的为奥迪A4,为401.93%。

即便是以往被吐槽维修保养成本较高的沃尔沃,如今也将零整比降低了不少,比如沃尔沃XC60,其零整比为466.6%,远低于雷克萨斯ES高达650.24%的零整比,可见国产化的效果显著,而且只要车企有付出真心努力,就能实现目标。

对于普通消费者而言,零整比越低,意味着平时用车的养护成本就越低。很简单,假如汽车某个零部件需要更换,那么零整比较低的车型,其更换价格自然会更低,不过这里不包括工时费。

但是对于车企来说,零整比越高,意味着车企在后市场的把控度越强,它能够保证经销商和4S店的更高利润。事实上,除极少数收割智商税的车型外,整车售卖的利润并不高。但有着数百年历史的汽车行业更早地理解了一个理念,那就是“硬件即入口”。

对于车企而言,只要成功售卖一辆汽车,就相当于为随后十几年的维修、保养、零件更换等庞大产业链注入了一个稳定的客户,而售卖零部件也是除了整车之外,车企能够获取较大利润的关键业务。

另外值得一提的是汉兰达。根据中保研公布的常用配件价格排行榜,与2019年3月份相比,上涨的有71个车型,涨幅最大的就是广汽丰田汉兰达,涨幅达到了35.53%,上涨金额达到了18493元;而排在汉兰达后面的吉利远景SUV,涨幅也不过才23.20%,上涨金额仅为6363元,仅为汉兰达的三分之一左右。

尽管实现了国产化,但据称汉兰达发动机依赖进口,产能一直提升不上来,各大城市都存在排队提车的现象,部分地方还出现了加价情况。这也让人好奇,目前热度居高不下的新车赛那,会不会成为下一个加价提车的丰田“神车”呢?

总结

目前来看,保值率高依然是丰田车的一个重要优势,这也建立在其相对可靠的口碑和均衡的产品力之上。但对于更多的普通消费者而言,他们买车是为了日常出行而非卖车,丰田车型居高不下的零整比,使得后期保养维修的成本直线上升,而丰田以往流传的“维护便宜、使用成本低”的神话或将随之破灭。

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